Арваннэгдүгээр жилийн давтамжийн шинжилгээг гаргасны дараа Dynamar Shipping Мэдээлэл, Зөвлөх үйлчилгээ нь дэлхийн хэмжээнд 169.2 онд хөргөлттэй худалдааны хэмжээ дээд хэмжээнд хүрч 2019 сая тоннд хүрсэн гэж урьдчилсан тооцоогоор мэдээлэв. Энэ нь өсөлттэй харьцуулахад 2% -иас доогуур байгааг харуулж байна. өмнөх жилийн хэмжээ 166.5 сая тонн.
2019 оны хөргөлттэй худалдааны нийт хэмжээнээс Динамарын тооцоолсноор далайн эрэг дээр жимс, хүнсний ногоо, мах, загас, сүүн бүтээгдэхүүний худалдаа эрхэлж байгаа боловч фарма, цэцэг болон бусад түүхий эдийг оруулалгүйгээр булангийн хэмжээ 2% орчим өсч, ойролцоогоор 121.5 болж өссөн байна. сая тонн. Тухайн жил дэлхийн өнцөг булан бүрт цаг агаарын эрс тэс нөхцөл байдал үүссэн тул 2019 оны өсөлтийн үзүүлэлт олон жилийн дунджаас доогуур байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь Хятадад гахайн томууны тархалтаас үүдэлтэй нэмэлт худалдааг нөхөж, гахайн махны эрэлтийг хамаагүй ихэсгэсэн юм.
Хятад дахь эрэлтийн өсөлт нь түр зуурын тоонуудад тусгагдсан бөгөөд энэ нь Хятадын махны импорт өмнөх оны мөн үеэс 46% -иар өссөн болохыг харуулж байна. Түүнчлэн загас агнуурын бүтээгдэхүүн, жимс жимсгэнэ хүчтэй өсөлттэй байсан бол хөргөлттэй худалдааны бусад томоохон өсөлтийн бүсэд Эквадор орсон бөгөөд гадил жимсний экспорт дахин өсч, Бразил, махны экспортын хүчтэй хэсэг болон Өмнөд Африк.
Уламжлалт refer хөлөг онгоцны бууралтын урт хугацааны загвар жил дараалан үргэлжилж, гол reefer чиглэлүүд дэх боомтын дуудлага дахин буурч, бууралтын хэмжээ 2018 онтой харьцуулахад харьцангуй удааширсан байна. Ялангуяа уламжлалт reefer хөлөг онгоц Африк, Шинэ Зеландад байр сууриа хадгалсаар байгаа бөгөөд эдгээр бүс нутагт боомтын дуудлага Африкт 4.9% -иар буурч, Шинэ Зеландад 2.5% -иар өссөн байна. Энэ нь 7 онд бүртгэгдсэн 6.2% ба 2018% буурсантай харьцуулбал.
Контейнерийн салбарт усан онгоцны тавцангийн залгуурын нийт хүчин чадал нэмэгдсэн нь 2.6 оны 2019-р сараас 2020 оны 2.48-р сарын хооронд 2020% -иар өсч 23.47 саяд хүрсэн бол 5,300 оны XNUMX-р сарын байдлаар чингэлэг флотын нийт TEU хүчин чадал XNUMX байснаас XNUMX сая TEU болжээ. хөлөг онгоц.
2020 оны тайлан:
Энэхүү тайланд зохиогчид 2019 онтой харьцуулахад 2020 он хүртэлх зах зээл дээр титэм вирусын цартахлын улмаас, ялангуяа эхний саруудад нэлээд их өөрчлөлт гарчээ. Нийлүүлэгчид шинэ боомтыг холбогдох боомтод хүргэхэд саад учруулж эхэлснээр XNUMX-р сард хүндрэлүүд гарч эхэлсэн. Ажиллах, нийгмийн зайнаас гарах, зорчих хязгаарлалт зэргээс шалтгаалан агуулахын бүтээмж буурч, үйлчлэх хугацаа уртсаж, захиалга, бараа материалын үйл явц өөрчлөгдсөн.
Контейнержуулсан сегментийн хувьд гол бэрхшээлүүд нь reefer чингэлэгийн тоног төхөөрөмж боомтын үйл ажиллагаанд баригдаж, ачигч, тээвэрлэгчдэд хөргөлттэй савны байрлалыг өөрчлөхөд тулгарсан бэрхшээл байв. Үүний үр дүнд хятад боомтууд дээр reefer чингэлгүүд овоолж эхлэв. Үүний үр дүнд тээвэрлэгчид нэг хайрцаг тутамд 1,000-2,000 TEU бүс нутагт арлын гүрвэлүүдэд түгжрэлээс нэмэлт хураамж авахаар болсноо зарлав. Нэмж дурдахад зарим савыг өөр боомт руу шилжүүлсэн эсвэл хоосон дарвуулт улам ихсэх тусам хойшлогджээ.
Гэсэн хэдий ч савласан сегмент тасалдсан нь уламжлалт сегментэд эерэг хандлагыг бий болгосон бөгөөд титэмтэй холбоотой хайрцагны багтаамж хомсдсоны улмаас уламжлалт арлуудын хувьд лавлагаа, дараа нь хийсэн үйл ажиллагаа өссөн байна. Үүний жишээ болгож, Өмнөд Африкаас уламжлалт усан онгоцууд Роттердам руу ердийнхөөс хоёр дахин их дуудлага өгч байсан гэсэн мэдээлэл байна. Өмнөд Африкийн цитрусын улирлын үеэр ийм айлчлалуудын давтамж хоёр долоо хоногоос долоо хоног хүртэл нэмэгдсэн.
Болор бөмбөлөг рүү харахад энэ оргил үргэлжлэхгүй. Вакцинууд бэлэн болсноор дэлхий бага зэрэг бага хөрөнгөтэй ч гэсэн хэвийн хэмнэлээ авах болно. Энэхүү хямралаас бидний олж мэдсэн зүйл бол хүмүүс юу ч болсон үргэлжлүүлэн идсээр байх болно, хямрал хангалттай том болж, амьдрал үргэлжилж байх үед хайрцаг тээвэрлэгчид өөрсдийгөө хянах боломжтой юм. Тэд бас хуучин зуршилдаа орж, хэт олон хөлөг онгоц захиалж, үнээрээ өрсөлдсөөр байх бололтой. Уламжлалт reefer операторуудын хувьд амьдрал хэвийн болно. Усан онгоцнууд хуучин хэвээр байгаа бөгөөд маш их түлш хэрэглэсээр байна. Газрын тосны үнэ дахин өсөхөд өрсөлдөх чадвар нь буурдаг. Үүнээс үл хамааран юу болохыг цаг хугацаа харуулах бөгөөд 2021 он 2020 оноос арай илүү хэвийн байх магадлалтай.
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг:
Рочио Кастро Севиллано
Динамар тээврийн мэдээлэл ба зөвлөгөө
Утас: + 31 72 514 7414
Имэйл хаяг: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com